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看極光要穿什麼

台港旅客最大的挑戰不是找極光,而是在零下 20 到 30°C 的戶外站上兩三個小時。答案是三層式穿搭、一雙夠大的雪靴,以及能在當地租到的就別在台灣硬買。

先搞清楚會有多冷

各地的冷不一樣。特羅姆瑟和雷克雅維克受海洋影響,冬天常在 0°C 到零下 10°C 之間,但風大、濕冷。羅瓦涅米一月均溫約零下 13°C,寒流來時跌破零下 30°C。黃刀鎮和費爾班克斯最狠,一月平均就在零下 20°C 以上,零下 40°C 也遇得到。

還有一點常被忽略:看極光是靜止活動。白天逛街時走動會發熱,晚上站在湖邊等兩小時,同一套衣服的保暖效果差很多。準備時請以「站著不動也撐得住」為標準。

洋蔥式穿搭的三層原則

在台灣我們習慣一件厚外套解決一切,到了北極圈這招行不通。正確做法是分層,每一層負責不同的事:

  • 貼身層:負責排汗。選美利奴羊毛或化纖的長袖與長褲,絕對不要純棉,棉吸了汗會一直冰著你。
  • 中間層:負責保暖。刷毛衣、薄羽絨或羊毛衫,可以疊兩件,室內熱了就脫一件。
  • 外層:負責擋風雪。一件夠長、蓋過臀部的羽絨大衣或防風外套,加上防風雪褲。

腳最容易先凍壞

站在雪地上,熱量是從腳底被吸走的。台灣買的一般雪靴多半只標到零下 10 幾度,不夠用。去羅瓦涅米、黃刀鎮、費爾班克斯,建議找標示零下 30°C 以上、鞋底厚、內有可拆內襯的靴子。

靴子要買大半號到一號,穿上厚羊毛襪後腳趾還能動。襪子穿太緊、或硬塞兩雙,血液循環變差反而更冷。帶兩三雙羊毛襪輪流換,濕了立刻換。

手、頭和臉

手套用兩層:裡面一雙薄的觸控手套,方便操作手機和相機;外面套一雙連指手套,連指比五指手套暖得多。拍照時只脫外層,拍完立刻套回去。

頭部熱量散失很快,毛帽一定要能蓋住耳朵。再加一條頸圍或巴拉克拉瓦頭套保護臉頰和下巴;氣溫低於零下 25°C 時,裸露的臉頰幾分鐘內就可能凍傷。

哪些可以在當地租

很多台港旅客為了一趟旅行買整套極地裝備,回來後只能壓箱底。其實羅瓦涅米、黃刀鎮、特羅姆瑟的不少極光團和住宿,都提供保暖連身服、雪靴與連指手套租借,有些行程甚至包含在團費裡。訂行程時先問清楚,可以省下大筆開銷和行李重量。

自己一定要帶的是貼身層、中間層、襪子和薄手套,這些是會直接碰到皮膚的東西,租的不衛生也不合身。

暖暖包好用嗎

好用,但有極限。一般鐵粉暖暖包靠氧化發熱,在極低溫和密閉的靴子裡效果會打折。比較有效的用法是貼在中間層外面的腰背,或放進連指手套裡握著,而不是塞在靴底。

台灣、香港買暖暖包便宜又方便,可以帶一整盒。搭機時一般放托運或隨身都可,但各航空公司規定不一,出發前看一下。

手機與相機也怕冷

鋰電池在零下 20°C 時電量掉得飛快,手機可能顯示還有 40% 卻突然關機。把手機放在外套內袋貼近身體的位置,要拍時才拿出來。相機多帶一兩顆電池,備用電池也放內袋。

從零下 20 幾度的戶外走進溫暖的室內,鏡頭會立刻起霧甚至結露。進門前把相機放進密封袋或相機包,等回溫一兩個小時再拿出來。

飛機上、室內和白天怎麼穿

從桃園或香港出發時,冬衣不必全穿上。長途航班機艙溫暖,穿一件中間層加羽絨大衣登機,轉機到赫爾辛基、奧斯陸或溫哥華時再換上厚褲和靴子就好。

北歐室內暖氣很強,餐廳、超市、博物館常有 22 到 24°C。這就是洋蔥式穿法的好處:進門脫掉外層和中間層,出門再穿回去,不會一下流汗、一下發抖。

白天活動如哈士奇雪橇、雪地摩托車,速度帶來的風寒效應很驚人,護目鏡和頭套比晚上看極光時還要重要。

皮膚與嘴唇的乾裂

北極圈的冬天空氣極乾,室內暖氣再一烤,台港旅客習慣潮濕氣候的皮膚很快就會脫皮、嘴唇裂開。帶一條無水的護唇膏和滋潤型乳液,出門前塗在臉上。

注意別在出門前擦含水量高的保濕噴霧,水分在零下低溫中反而容易讓皮膚更冷。

出發前的打包清單

最後一個提醒:在台灣試穿時一定會覺得熱到受不了,這很正常。寧可多帶一層,也不要到了現場才發現少一件。

  • 美利奴羊毛或化纖排汗衣褲兩套
  • 刷毛衣或薄羽絨一到兩件
  • 長版羽絨大衣、防風雪褲(或確認當地可租)
  • 零下 30°C 等級雪靴(或租)
  • 羊毛襪三雙、觸控薄手套、連指手套
  • 蓋耳毛帽、頸圍或頭套
  • 暖暖包、護唇膏、保濕乳液
  • 行動電源、備用相機電池、密封袋

常見問題

九月去也要這麼多衣服嗎?不用。九月到十月初的羅瓦涅米、黃刀鎮晚上多在 0°C 上下,一件羽絨外套加保暖內衣通常就夠,但手套和帽子還是要帶。

Uniqlo 這類發熱衣可以當貼身層嗎?可以當作一層,但它們偏薄,零下 20°C 以下建議改用羊毛或加厚款,外面再疊中間層。

小孩怎麼穿?原則一樣,但孩子散熱快、不會主動說冷,每半小時摸一下手腳和臉頰。帶孩子追光的細節可以看「帶孩子去看極光」那篇。

行李會超重嗎?很有可能。羽絨衣直接穿上飛機,靴子穿在腳上,能省下不少托運重量。

最後審閱:2026年10月22日