追極光的安全須知

冬季開車：最大的風險

台灣與香港駕駛幾乎都沒有在冰雪路面開車的經驗。北歐冬季道路常是壓實的雪或黑冰，煞車距離可以是乾燥路面的好幾倍。租車公司會提供冬季胎甚至釘胎，但輪胎再好，也補不了經驗。

幾個基本原則：車速放慢，跟車距離拉長到平常的三倍；轉彎前先減速，彎道中不要踩煞車；遇到打滑別猛打方向盤。夜間追光時，千萬不要因為天上突然爆發就在路中間或彎道停車，找加寬的停車區再停。

出發前向監理單位與租車公司確認需要帶哪些證件，例如國際駕照與原本駕照是否都要隨身。冰島冬季很多路段會因風雪封閉，冰島道路管理局和 SafeTravel 網站都會即時公告。

路邊停車看極光，比你想的危險

每年冬天，北歐和冰島都有遊客為了拍極光，把車停在路肩甚至車道上，然後站在路中間架腳架。對向來車在黑暗中根本看不到穿深色衣服的人，貨車在雪路上也很難及時停下。

看到極光時，先開到下一個停車區、加油站或觀景點再停，打開警示燈並關掉頭燈，以免影響其他人。人站在離車道遠一點的地方，手電筒或頭燈開紅光，讓路過的車看得見你。

凍傷與失溫

凍傷最常發生在臉頰、鼻尖、耳朵和手指。初期皮膚變白、發麻、摸起來硬硬的，自己通常不會察覺，所以同行者要互相看對方的臉。發現時立刻回到溫暖處，用體溫慢慢回暖，不要用力搓揉，也不要直接拿去烤火或泡熱水。

失溫的早期徵兆是一直發抖、動作變慢、說話含糊、判斷變差。等極光等到忘了時間，是最典型的情境。給自己定個規矩：每 45 分鐘回車上或屋裡暖一下，喝點熱飲。酒精會讓你覺得暖，實際上加速體溫流失。

結冰的湖與海

羅瓦涅米、黃刀鎮的湖面是很受歡迎的拍攝地點，四周沒有遮擋、構圖漂亮。但冰的厚度不均勻，河口、有水流的地方、岸邊蘆葦附近常比較薄。初冬的十一月與融雪前的四月尤其危險。

原則很簡單：只走當地人、雪地摩托車或旅行團已經在用的路線，不要一個人走到湖中央。挪威沿海的峽灣大多不會結凍，看到海邊的冰要特別小心。

山區的雪崩風險

特羅姆瑟周邊的山谷風景壯麗，也是挪威雪崩較常發生的地區之一。追光時若沿著山谷或峽灣邊的道路走，偶爾會遇到因雪崩風險而暫時封閉的路段，請遵守封路與警示，不要繞過路障。

如果打算夜間健行到山上看極光，要先查挪威官方的雪崩預警，冬季最好由當地嚮導帶路。一般旅客在山腳或湖邊看，視野其實已經很好。

野生動物

在芬蘭與瑞典拉普蘭，最常見的是路上的馴鹿。牠們是半放牧的，常站在馬路中間不動，夜間開車看到反光的眼睛就要減速。麋鹿體型大得多，撞到可能致命，在瑞典、芬蘭和加拿大都要提防。

阿拉斯加與加拿大北部有熊，但冬天大多在冬眠。真正要嚴肅看待北極熊的地方是挪威的斯瓦巴群島，離開朗伊爾城等聚落就必須有防熊措施，一般遊客請跟團。

夜間戶外的小細節

這些都是小事，但在漆黑的冰原上，正是小事決定你能不能平安回到旅館。

• 戴頭燈並準備紅光模式，紅光不會破壞眼睛的暗適應
• 穿反光背心或在外套加反光條，站在路邊時特別重要
• 手機離線地圖先下載好，北極圈很多地方沒有訊號
• 告訴住宿或同伴你要去哪裡、預計幾點回來
• 車子油箱至少保持半滿，冬天絕不要等到快沒油才加

緊急電話與保險

歐洲多數國家的緊急電話是 112，芬蘭、瑞典、挪威、冰島都適用；加拿大與美國是 911。存進手機通訊錄，並記下自己所在的地址或座標。

旅遊平安險和海外突發疾病險要記得保，最好確認涵蓋雪地活動。在北極圈，直升機救援或長途後送的費用相當驚人。

時差與疲勞也是風險

台灣、香港和芬蘭冬季相差 6 小時，和挪威、瑞典相差 7 小時，和黃刀鎮相差 15 小時。剛落地的頭兩天，晚上十點正是身體最想睡的時候，這時開夜車或在冰上走動，出事的機率都會升高。

前一兩晚盡量參加有人開車的團，或在住處附近看就好。白天補個午覺，比灌咖啡有用得多。

常見問題

一個人去追極光安全嗎？跟團相對安全。若自己行動，選有人煙的觀景點，並讓旅館知道你的行程。不要獨自在深夜開車上山路。

雪地摩托車夜遊危險嗎？由合格業者帶隊、遵守路線就算安全，但車速快、氣溫低，風寒效應會讓體感溫度再低十度以上，臉部保護要做好。

在玻璃屋裡看極光就不用擔心了吧？基本上是，但出門拍照時仍要穿好全套裝備，屋外和屋內溫差可能有 40 度。

高血壓或心臟病的長輩能去嗎？極寒會增加心血管負擔，出發前請先諮詢醫師，並選擇可以在車上或室內等待的行程。