Caça à aurora com segurança

Dirigir no inverno do Ártico

Se você nunca dirigiu na neve, pense duas vezes antes de alugar um carro para caçar aurora à noite. As estradas do norte da Noruega, da Finlândia e da Islândia são bem cuidadas, mas gelo fino e transparente sobre o asfalto, o famoso gelo negro, engana até motorista local.

Na Escandinávia, carros alugados no inverno vêm com pneu de inverno, muitas vezes com cravos. Mesmo assim, a distância de frenagem aumenta muito. Dirija devagar, sem movimentos bruscos no volante ou no freio, e mantenha distância grande do carro da frente.

Na Noruega e na Islândia, o vento é o fator que mais fecha estradas. Passagens de montanha e trechos expostos podem ser interditados de uma hora para outra, às vezes com comboio. Confira antes de sair o site oficial de estradas do país e a previsão de vento.

Onde parar o carro, e onde não parar

Este é o erro clássico: a aurora explode, o motorista freia no acostamento estreito e desce para fotografar no meio da pista. No escuro, com neve, outro carro não vai ver você a tempo.

Pare só em áreas de descanso, estacionamentos, entradas largas ou bolsões próprios. Desligue o farol alto, mas deixe a luz de posição ligada se estiver perto da via. Use colete refletivo ao sair do carro; na Noruega e na Finlândia, ter um no veículo é comum e recomendado.

Animais na pista

Renas são a paisagem da Lapônia e do norte da Noruega, e andam pela estrada como se fossem donas dela. Alces são mais raros de ver, mas muito mais perigosos numa colisão, por causa do tamanho. As placas triangulares com o desenho do animal estão ali por um motivo.

À noite, reduza a velocidade nesses trechos. Uma rena parada na pista não sai correndo como um cachorro; muitas vezes fica olhando o farol.

Frio de verdade: hipotermia e congelamento

Ficar parado duas ou três horas a -20 °C é uma situação que o corpo de quem mora no Brasil não conhece. Os primeiros sinais de hipotermia são tremor forte, mãos desajeitadas e confusão leve. Se alguém do grupo para de tremer e fica estranho, não é melhora: é piora.

O congelamento começa pelas extremidades: ponta do nariz, orelhas, bochechas, dedos. A pele fica branca ou acinzentada e perde a sensibilidade. Nesses casos, aqueça devagar, de preferência com o calor do corpo, sem esfregar e sem água muito quente.

Alguns cuidados simples resolvem quase tudo: roupa em camadas, nada de algodão, comer antes de sair, beber algo quente, e ter um lugar aquecido por perto, seja o carro ou uma cabana.

Lagos e mar congelados

Lagos congelados dão ótimas vistas abertas para o norte, e por isso muita gente caminha sobre eles. Gelo grosso o bastante suporta pessoas e até carros, mas a espessura varia muito: perto de rios, de pontes, de juncos e no começo e no fim do inverno, o gelo pode ser fino.

A regra é simples: só ande sobre gelo onde os locais claramente andam, ou acompanhado de guia. Mar congelado em fiordes e baías é ainda mais traiçoeiro por causa da maré.

Avalanches, trilhas e o tempo que muda

Encostas íngremes com neve acumulada podem deslizar. Em regiões montanhosas como os arredores de Tromsø, Lyngen, Lofoten e partes da Islândia, não se afaste de estradas e trilhas marcadas à noite. Os serviços nacionais de avalanche publicam alertas diários.

Na Islândia em especial, uma noite limpa pode virar nevasca em menos de uma hora. Tenha sempre combustível acima da metade do tanque, carregador de celular no carro, água, comida e um cobertor extra.

Pequenos detalhes que evitam problemas

• Avise alguém no hotel para onde você vai e quando pretende voltar.
• Salve o número de emergência: 112 na Noruega, Suécia, Finlândia e Islândia; 911 no Canadá e nos Estados Unidos.
• Use lanterna de cabeça com luz vermelha, para enxergar o chão sem estragar a visão noturna sua e dos outros.
• Não entre em propriedade privada ou em áreas de criação de renas sem permissão.
• Respeite quem está fotografando: nada de farol aceso apontado para o grupo.

Seguro-viagem e saúde

Para entrar no Espaço Schengen, brasileiros podem ser solicitados a comprovar seguro-viagem com cobertura mínima de 30 mil euros, e na prática vale contratar bem mais do que isso. Uma queda no gelo com fratura de punho, coisa comum no inverno nórdico, pode virar uma conta alta e uma remoção complicada.

Confira se a apólice cobre atividades de inverno como passeio de snowmobile ou trenó de cães, que muitas vezes vêm excluídas. E leve um par de garras de borracha com pinos para encaixar na sola da bota, vendidas em qualquer mercado da Noruega ou da Finlândia: elas evitam a maior parte dos tombos nas calçadas congeladas.

Perguntas frequentes

É perigoso caçar aurora sozinho? Não necessariamente, mas o risco aumenta. Se você não tem experiência com neve, o mais seguro é ir com passeio guiado nas primeiras noites e só depois sair por conta própria.

Posso dirigir com carteira brasileira na Noruega ou na Finlândia? Para viagens curtas, a carteira brasileira costuma ser aceita, mas as locadoras e as regras mudam. Leve também a Permissão Internacional para Dirigir e confirme com a locadora antes.

E ursos-polares? Só em Svalbard, muito mais ao norte, onde as regras exigem proteção para sair das áreas povoadas. Em Tromsø, Lapônia e Islândia, não há ursos-polares.

Qual a temperatura mínima segura para ficar fora? Não há número mágico; depende da roupa, do vento e do tempo exposto. Com o equipamento certo, guias saem a -30 °C ou menos, mas sempre com abrigo aquecido por perto.