Aurora boreale in Norvegia: da Tromsø alle Svalbard

Costa mite, interno limpido

Grazie alla Corrente del Golfo la costa norvegese è sorprendentemente mite: a Tromsø a gennaio si sta spesso tra −2 e −6 °C, come in una notte fredda in Val Pusteria. Il rovescio della medaglia è l'umidità. Le perturbazioni atlantiche portano neve, pioggia e nuvole basse, e una settimana intera di cielo coperto non è rara.

Pochi chilometri verso l'interno il clima cambia. Sull'altopiano del Finnmarksvidda, intorno a Karasjok e Kautokeino, si scende a −25/−35 °C, ma il cielo è molto più spesso sereno. La strategia dei cacciatori di aurora locali è semplice: quando la costa è chiusa, si va a est o a sud-est, a volte fino in Finlandia.

Come arrivare dall'Italia

Quasi sempre con uno scalo, di solito a Oslo, a volte a Helsinki, Stoccolma o Copenaghen. Da Oslo partono voli interni per Tromsø, Alta, Harstad/Narvik (aeroporto di Evenes), Bodø, Svolvær e Leknes alle Lofoten, Honningsvåg e Longyearbyen. In alcuni inverni compaiono voli stagionali diretti dall'Italia verso Tromsø: conviene verificare ogni anno.

La Norvegia è in Schengen ma fuori dall'Unione europea; si usa la corona norvegese, ma i contanti quasi non servono. Il fuso è lo stesso dell'Italia. C'è anche la via lenta e bellissima: la nave costiera che collega Bergen a Kirkenes, con fermate a Tromsø, Lofoten e Honningsvåg.

Tromsø

È la capitale dell'aurora per chi viaggia dall'Italia, con circa 75.000 abitanti, l'università, ristoranti e tour ogni sera. Dalla città, con un'aurora forte, vedi qualcosa anche tra le case. Per il resto bisogna uscire: verso ovest sull'isola di Kvaløya, fino a Ersfjordbotn o Sommarøy, oppure verso est e i fiordi di Lyngen.

Il valore dei tour, qui, è la mobilità. Le guide leggono le mappe delle nuvole e non esitano a fare due o tre ore di strada verso la valle di Skibotn o il confine finlandese. Se hai un'auto, puoi fare lo stesso, ma solo con esperienza di guida sul ghiaccio.

Senja

La seconda isola più grande della Norvegia, a circa tre ore d'auto da Tromsø via Finnsnes. Montagne a picco sul mare, villaggi minuscoli, pochissime luci. Il belvedere di Bergsbotn, la punta di Tungeneset e il fiordo di Ersfjorden sono i posti più fotografati.

Senja è per chi vuole fermarsi qualche giorno e aspettare il cielo giusto. Il clima è quello della costa: notti spettacolari alternate a giorni di vento e neve.

Lofoten e Vesterålen

Le Lofoten sono il paesaggio artico più famoso d'Europa: Reine, Hamnøy, la spiaggia di Uttakleiv, le case rosse dei pescatori sull'acqua. A Svolvær, con Kp 0, l'aurora si alza già intorno ai 57° verso nord, quindi non serve una tempesta per vederla sopra le montagne.

Il clima è il più marittimo della lista: temperature vicine allo zero, pioggia frequente, cambi rapidi. Si arriva in aereo a Evenes, Svolvær o Leknes, oppure in traghetto da Bodø. Le Vesterålen, appena a nord, hanno meno turisti e paesaggi simili.

Narvik, Alta e Capo Nord

Narvik è il punto di partenza ideale per un viaggio misto: la ferrovia dell'Ofoten la collega ad Abisko e Kiruna in Svezia, così puoi spostarti tra costa e interno senza auto. In città la funivia del Narvikfjellet sale sopra le luci; l'aurora, con Kp 0, sta già a circa 62° d'altezza.

Alta, nel Finnmark, è più asciutta di Tromsø e a pochi passi dall'altopiano. Qui sorge la Cattedrale dell'aurora boreale, e qui Kristian Birkeland fece costruire nel 1899 l'osservatorio di Haldde per studiare il fenomeno. Più a nord, Honningsvåg e Capo Nord: d'inverno l'ultimo tratto della E69 si percorre solo in colonna dietro lo spazzaneve, e con il maltempo chiude.

Lyngen e Skibotn: l'ombra delle montagne

Le Alpi di Lyngen, che superano i 1.800 metri, fanno da muro alle perturbazioni da ovest. Alle loro spalle la valle di Skibotn, sulla E8 verso la Finlandia, resta spesso asciutta quando Tromsø è sotto la neve. È il motivo per cui tante notti di tour finiscono lì.

Lo stesso principio vale altrove: ogni catena montuosa crea un lato sottovento più limpido. Prima di partire, confronta la nuvolosità della costa con quella dell'interno.

Svalbard

Longyearbyen sta a 78° nord, a un'ora e mezza di volo da Tromsø. È così a nord che con Kp 0 l'aurora la guardi verso nord-nord-ovest o direttamente sopra di te, e durante la notte polare compare persino nelle ore centrali della giornata.

La notte polare vera va da metà novembre a fine gennaio; dal 20 aprile circa al 23 agosto il sole non tramonta mai, e già da metà aprile di buio non ce n'è più. Fuori dal paese si esce solo con una guida per il rischio di orsi polari. Le Svalbard sono fuori da Schengen: al volo da Oslo o Tromsø c'è il controllo dei documenti.

Quando andare

A Tromsø la stagione va da fine agosto a inizio aprile. Dal 27 novembre circa al 15 gennaio il sole non sorge: a mezzogiorno c'è un crepuscolo blu, e l'aurora può comparire già a metà pomeriggio. Dal 20 maggio circa al 22 luglio c'è il sole di mezzanotte.

Settembre e ottobre offrono laghi non ancora gelati per i riflessi e temperature sopra lo zero. Febbraio e marzo portano neve, più luce di giorno e un tempo spesso più stabile. Alle Lofoten, più a sud, la notte polare è breve e le giornate di dicembre hanno qualche ora di luce.

Domande frequenti

Meglio Tromsø o le Lofoten per l'aurora? Tromsø per la prima volta: più voli, più tour, più alternative quando il tempo è brutto. Le Lofoten per chi cerca la foto e ha tempo da aspettare. In entrambe l'attività è raramente il problema; le nuvole sì.

Serve guidare in Norvegia per vedere l'aurora? No. Da Tromsø e Alta ogni sera partono minibus che inseguono il cielo sereno. Chi guida da sé deve conoscere il ghiaccio, le gomme chiodate e le chiusure delle strade di montagna.

Che temperature trovo a Tromsø a gennaio? Di solito qualche grado sotto zero, raramente sotto i −15 °C. All'interno e in Finnmark è un'altra storia: −25 °C sono normali. La pagina della località mostra le probabilità di nuvole per stanotte.

Alle Svalbard si vede l'aurora? Sì, da fine ottobre a inizio marzo, anche di giorno durante la notte polare. Con il cielo sereno basta poca attività; il freddo secco, intorno ai −15/−20 °C, e il vento sono la vera sfida.